MINI COUNTRYMAN COOPER S ALL4
MINI COUNTRYMAN COOPER D

MINI HIIGLANE.

MINI esitles oma uut mudelit, mis kui kõigile tuntud ja Eestiski armsaks saanud uue MINI tuult täis puhutud, suureks paisunud variant. See on MINI Countryman.

Täpselt selline tunne tekkis Kopenhaageni sadama tormituultes põhjamaade autoajakirjanike jaoks punase vaiba kõrvale ritta aetud linnamaastureid vaadates, et nagu Minid ikka, aga suurteks paisunud. Ja ikka nii suurteks, et siin juba tavakopsumahust ei piisaks, tormilist tuult on vaja olnud, et kunagise sir Alec Issigonise imeväikse linnaauto idee nii punni ajada! 1956.aasta Suessi kriisi ajal, kui üldises kütusekitsikuses tegid võidukäiku Saksa bubble-car’id, tegi kreeka-inglise päritolu autodisainer Alec Issigonis 1959.aastal automaailmas oma nime kuulsaks igavesest ajast igaveseks, luues spartaliku, mahuka salongiga, kuid imeväikeste mõõtmetega Mini. Sai sellega sedavõrd kuulsaks, et tänapäeval interneti otsingumootorites annab sõna „mini“ tõlkeks väikeauto. Väike ta tõepoolest oli, 5 cm üle kolme meetri. Seega ei saanud 2001.aastal ilmunud uut Mini oma 3630 mm pikkusega enam kuigi tõsiseltvõetavalt miniks kutsuda… Aga mul oli ikkagi endise Mini omanikuna hea meel, et see nii revolutsiooniline ja ka rallimaailmas kohti kätte näidanud superauto peale 2000.aastal liinide seiskumist päris unustustehõlma ei kadunud. Kuid vaadates nüüd uut Countrymani, tekib tahtmatult mõte, et algne Mini mahuks vist küll lausa selle Mini salongi sisse… See uus maastur on pikk 4105 mm, lai 1789 ja kõrge 1561 mm. Ja selle mudeli ühiseks nimetajaks, baasnumbriks on neli.

Tegu on margi neljanda mudeliga tavalise Mini, lahtise Mini ja universaali, Clubmani järel. 4 istet on tal. (Põhjamaadesse tuleb auto loomulikult viieistmelisena, siin ikka selline veidrus läbi ei lähe, et taga vaid kaks istet ja mingi seletamatu relss topside jaoks jookseb esiistmete vahelt taha välja…) 5 istet on lisatasuta lisavarustus.  Ja 4 meetrit pikk on ta. Ning neljandaks – nelikvedu. Esimest korda Mini puhul. Kantrimehi endid on vastavalt mootoritele lausa 11, alustades Mini One’iga ja lõpetades Mini Cooper D All4’ga. Mootor on kõigil 1,6 liitine, bensiinimootoreid on kolm, diisleid kaks, erinevate hobujõudude kogustega, teised erinevused lisanduvad manuaal- või automaatkastist. Bensiinimootoritega on 8 erinevat varianti, diisleid kolm. Ainult et lihtne Contryman on Cooper S All4-st 13 mm lühem. Aga väljanägemiselt on erinevus mitu kraadi vingem ja sestap pühendumegi täna Mini maksimaalsele variandile. Kõige vaimustavam on Cooper S All4 eestvaade – kuigi mootorikattelt puudub väikeste Cooper S’ide pealt tuttav turboavaus, on Countrymani Cooper S iluvõre täpselt selline, kui ka seistes aina endasse tolmuimejana õhkuahmiv laialivenitatud lõuapäradega suur suu! Esitlejad on sellest ise ka nii vaimustunud, et ei pea vastu, kuniks kivinägudega põhjamaised autoajakirjanikud ise omi võrdlusi leidma hakkaks, et vaadake seda suud ja nina poolprofiilis – on ju täpselt nagu Ford Mustang, eks ole! Nii sportlik, nii vinge! Kõik noogutavad ja mõmisevad nõusolevalt. See sarnasus on siin tõepoolest väga head mõju avaldamas. Tippvariandil on all ka vingemad veljed, mustad, läikivad, 18-tollised. Ja tegelikult on võimalik alla keerata veel ka 19-tolliseid eriti õhulisi John Cooper Works velgi! Tagantvaates on Cooper S kahes küljes kahe summutiotsaga, külgvaates on lisaks ilusatele velgedele erisust märkimas kiri All4 ja küljelt vaadates kui õhus rippuv, tumedatel piilaritel istuv katus on ikka äratuntavalt ehtminiliku joonega.  Mini on ikka Mini! Sama tundmus valdab ka salongis. Kõik on sama, ainult suurem, ning kõige suurem põhjamaa autoajakirjanik istub rahulikult tagaistmel tõdedes, et see on küll nüüd esimene Mini, mille tahaistmele temagi täiesti lõdvalt ära mahub! Ja tagumiste istmete seljatugesid saab pakiruumi suurendamiseks allaklappimisele lisaks ka istumise ajal püsti- või lamamisasendisse nihutada. Ka kogu tagumist istmerida saab relssidel ettepoole nihutada, et kõikvõimalikke suuski, lume- ja lainelaudu igatpidi sisse ära mahutada pakiruumi erinevates suurustes. Pakiruum on väga paindlike lahendustega.

Kui sir Issigonis sai oma pisikese Mini loomisel kuulsaks ka esmakordselt mootori põiki asetusega esisillaveoga, on ka uus Countryman esisillaveoline või siis nelikveo All4 puhul esiveopõhine. Rahulikul maanteesõidul on vedamas esisild, ekstreemses olukorras liigub veoskeem automaatselt fifty-fifty asendisse.

Loomulikult huvitab kõiki, kas kõige sellega koos ja suureks paisunud Mini on säilitanud oma kuulsa go-karti stiilis juhitavuse ja sõiduomadused? Paneme tööle selle võimsaima 1,6 liitrise turbomootori ja anname minna! Ja kohe võime jätkata vana tuttavat laulu – Mini on ikka Mini! Sama minilikult jäik, kardilikult kange kurvides, täpse rooliga ning hea minekuga. Siin  on nelikvedu veel eriti maitsvat teelpüsivust pakkumas. Soovitati proovida ka diisli tippvarianti Cooper D, kus olemas ka sport-nupp, kuid ilmselt oli verivärske, täiesti sissesõitmata diisel selle koha pealt veel tundetu, mingit vahet mina küll ei leidnud ja sportlikkust sain tunda siiski ilma sportnuputa Cooper S All4-s. Väga meeldiv, et esmaesitlusel juba ka tippvariant olemas oli, sest tihtilugu saabuvad mudelirea tippvariandid alles kuid või ka aastajagu hiljem rambivalgusse. Ainult et Cooper D istmed klappisid minu alakehaga tunduvalt paremini. See aga näitab, et oma Kantrimehe komplekteerimisega saab sadu erinevaid variante leida, auto värvitoonegi pakutakse kohe alustuseks juba suisa 11 sorti! Mulle see maastur meeldib. Loomulikult tänu väljanägemisele, ka nimi maksab midagi, aga kõige põnevamaks teeb asja siiski see, et Countryman’iga siseneb Mini taas maailmaralli radadele! Brittide kuulus rallifirma Prodrive, kes kuulsust toonud Subaru WRC autode toimetamistega, on ka Countryman WRC projekti kallale asunud. Oli ka aeg! Viimatine ralli MM-i jaoks tehtud Mini ralliauto sai radadele aastal 1967!!! See oli liiga pikk vahe juba! Ainult uusi sõitjaid pole veel teada, kuulda on vaid spekulatsioone, et vast ikka üks soomlane ja üks britt…Ma tahaks seda WRC-d juba näha, sest Cooper S All4 andis igas kurvis ja igal uuel sirgel seda potentsiaali täie rauaga tunda!

Raivo E. Tamm.

25.08.2010.