LOTUS EVORA

UUT JA VANA!

Väljanägemiselt modern, on uus Evora tänase päeva Lotuse enneolematu uudistoodang, kuid salongis 2+2 istet olid kunagise firma looja Colin Chapmani ajal toodetud Lotuste osaliseks pärusmaaks.

Meie uus prooviauto on täna valget värvi ja kohati on tunne, et mõni muu toon oleks ehk küllaltki radikaalse kujustuse jaoks rahulikum. Ma ei suuda päris hõisata vaimustusest selle Lotuse uutmoodi stiilijoone üle. Eriti eestvaates on esituledes ja õhuvõtuava paiknemises midagi nagu „parlanksist“ väljas. Või on siin disain sportauto kohta liiga lihtne?… Küljevaade on juba parem. Esiklaas ja selle katuseks üleminek tuletab küll kangesti uut Saab 9-5 meelde, aga see ei ole etteheitena mõeldud. Midagi vinget, midagi hävituslennuki moodi on kogu selles küljejoonises. Midagi üpriski seletamatut, midagi, mis häälestab inimest ette Suurteks Kiirusteks… Tagumine pool hakkab mulle juba rohkem mekkima, alustadestagumiste küleakende ja tagaklaasi ristumiskohast ja otse tagantvaade on täielik, tänaseks juba ära harjutud Lotus. Kuid kindlasti mitte sama, mis Lotus Elise. Evora on ikka täiesti uus Lotus. Auto on endiselt väga madal, kuid sisseistumine ei ole nii „naljakas“, kui Elise S-i puhul. Valge auto ja tumedate akende, -aknaraamide ja - velgedega harmoneerub hele-kreemikas ja must nahk salongis väga maitsekalt. Siin-seal on salongis ka sportlikku alumiiniumit. Ja Elise-järgselt ootamatult ka püsikiirusehoidja ja tagurduskaamera. Raadio ka muidugi, mida mina küll kordagi sisse ei lülita, et võimalikult palju kuulatada seda Toyota sulest kirjutatud kolme ja pooleliitrilist V6-te, mis siin autos kesksel kohal. Seda kuidas aga vabalthingav mootor vabalt hingab, väga kuulda ei ole, vähemalt „esialgu“…

Käigukang on väga hästi labakäe all õiges kohas. Pedaalid on ehk natuke liiga tihedalt koos ja vasaku jala tugiplaat oleks ka nagu samas reas asetsev neljas pedaal. Aga kogu armatuurlaud ja selle külgnemine kaarjalt ustele on nii mõnusalt tihkelt ja turvaliselt sinu lähedal, nagu istuks vormeli või hävituslennuki kokpitis.

Ja siis on need tagumised istmed, nagu Colin Chapman ikka oma sportautodesse ka soovis. Siin siis lubatavasti ka mingil-määral täiskasvanutele, kuid ma arvan, et siiski rohkem lastele, et nad nutusena sportautost maha ei peaks jääma. Samas on võimalik ka nendest nö lisatoolidest oma Evorat komplekteerides loobuda, mitte teha temast 2+2 kupeed vaid nö tavasportauto.

Vaade on autost täiesti rahuldav, küljepeeglist uhke, üle laiade tagarattakoobaste, aga tahavaatepeeglist on vaade lausa suursugune! Tagumine aken on vist küll täpselt sama suur, kui tahavaatepeegel! Seega nagu rusikas silmaauku. Ja see auk on avanemas mootori peale, mis küll eraldi topeltklaasiga veel ka sõitjateruumist eraldatud ja suure kaldklaasi alt on väljastpoolt autot vaadeldav oma eraldi mootorikattega. Mõnusa meenutusena Elisest mõjuvad laiad-laiad lävepakud. Sisendavad turvalisust. Ja turvaline see auto tõepoolest ka on, kere on lausa kaks ja pool korda jäigem, kui niigi jäik väike Elise oli. See meelitab juba rutem kurve võtma! Madalatel pööretel on mootor vaikne ja taltsas, aga kui ikka julmalt gaasi anda, teeb masin vinget minekut ja kurvides saab veelkord nautida seda imetäpset rooli, mis Elisel oli! Ja loomulikult tuleb ka meelde ringrada Elisega, kus sai iga ringiga aina julgemaks mindud, sest „see auto peab ju nii hästi“, kuni lõpuks oli päris suurel kiirusel hirmuäratav piruett! Aga kui gaas põhjas, pöörded püsti, saab tänastki sportlast ikka täiega nautida! Kiirendus on nullist sajani piisav ja ka tippkiirust on juba meeldivalt, ilma tobeda elektroonilise piirajata juba kusagil 250-ne juures. Kuid siis tahab see auto küll vaid väga värskelt valminud euroteid… Laugeid kurvegi võib isegi sellisel juhul ehk olla, aga künkaid ja auke palun mitte ühtegi! Jäik kere hakkab siis ikka päris perutama ja ei ole enam sugugi tore…

Kitsastes kurvides aga te mitte ei rooli seda autot, vaid kurvidest lõikate läbi oma kujtlusvõime teel, et kuidas üks auto ideaalis võiks teid kurvidest võimalikest variantidest kiireimini läbi viia, ehk nagu vanasti öeldi – kurvid sirgeks teha… Teha kurvidele uut ja vana!

Vapustav! On tundmus, nagu liiguks superbaigiga!

Armatuurlauas kipuvad kõikide näidikute pinnad päevavalgust peegeldama, ja kui ka mitte, siis spidomeetri ja tahhomeetri sihverplaatide numeroloogia on nii kirbukirjas, et ega sealt midagi aega uurida ei ole – see auto liigub tõepoolest tunnetuse ja kujutlusvõime viljana! Ei mingit külgkaldumist, ei mingit kõikumist, nagu istuks kodus arvutimängu taga kindlal toolil! Rõõm ja nauding saadavad teid vaid! Rõõm sellest, et midagi sellist olemas on, nauding sellest, et teil millegi sellisega sõita on võimalik!

Kui ma ennist valget värvi siunasin, siis tõepoolest on auto hoopis huvitavam näiteks tumeoranzhikana, vasekarva, millisena üht Evorat kollakate triipudega ja slaalomsuuskadega ehitult filmitigi Chamonix’s lugupidamisvideos  James Bondi ja Lotuse koostöö auks. Mäletatavasti kihutas Bond alias Roger Moore just sama karva Lotus Esprit Turboga 1981.aasta filmis „For Your Eyes Only“, kuna valge veealune Lotus Esprit plahvatas ja härra Q valmistas siis Bondile sellise imeilusa imeriista, sest just eelmisel aastal oli Esprit Turbot esitletud avalikkusele. Need filmis olnud iludused olid nimepoolest õieti Essex Turbo Esprit’d ja selliseid valmistati vaid 45 isendit.

Äkki toob Evora ka Lotuse 007 filmidesse tagasi?! Igatahes, kui ta välja ilmus kaks aastat tagasi, tellisid Daniel Craig ja Pierce Brosnan kohe omale ka päriselus uued Evorad.

Aga ka valge Evora võib väga hinda tõusta! Tänu kaheksale valgele Evora‘le „Naomi for Haiti“. Supermodell Naomi Campbell on nendele oma maitse järgi värvi lisanud ja veidi disaininud ning 8 Evorat oksjonile tulid ja tulu läks kõik Haiti maavärina ohvrite heaks. Need autod läksid ikka väga hinda ja Londoni Fashion Week’I raames müüdi need oksjonil maha 1,4 millioni euro eest… Ja naerdi ka seda, et üks auto jäi ikka koju, peresse ka – enne oksjonile jõudmist ostis esimese iluduse 320 000.- naelsterlingi eest äri vene oligarh, Naomi poisssõber Vladimir Doronin.

Kuid ka see, lisavärvitriipudeta Evora saab muude näitajate poolest lühikese ajaga nii oma pere liikmeks, et poodi tagasi teda viia sugugi ei suuda… Nagu keegi sunniks teid teie oma koera kutsikaid metsa ära viima!

Sugugi ei taha… Appi! Sponsorid! Kus te olete?!!!

Raivo E. Tamm.

14.05.2010.