PEUGEOT 3008 1,6 HDi Allure M6
Facelifti läbi teinud Peugeot ... misasi? Linnamaastur? Ükskõik, kust nurga alt vaadata, mina ütleks küll, et siiski mahtuniversaal...
Talvejopega on rooli taga üsna kitsas istuda. Pea on laes ja esiklaas kaardub vastu otsmikku, tuleb meelde Peugeot 307CC, kus võis ka end veidi sirutades üle esiklaasi ülaserva vaadata. Päikesesirm on vastu otsmikku.
Tagaakna kojamees käib intervalliga ainult ja kui on tihedam sadu, jääb see intervall liiga harvaks.
Salongis hakkab silma Peugeot 307-lt tuttav rool. Püsikiirushoidja on rooli taga ja sellega tuleb manipuleerida käsikaudu, pimesi ja mälu järgi. Igasugune kiiruse mahavõtmine ja taastamine võib esialgu sasi minna. Parema käe all oleva toe sees on laegas sügav nagu kaev. Sellel keskkonsoolil astesev kuuekäigulise manuaalkasti kang on nagu liiga kõrge. Ainus võimalus oleks istet kergitada, aga seda ei taha kohe kindlasti teha, pea on niigi tuuleklaasi ülaservale juba liiga lähedal. Juhiistme reguleerimise kangid on vasakul kitsas sügavikus, tekib hirm, et hõõrun oma käekella klaasi vastu uksepaku plastikut ära. Parema põlve toeks on pehmendus, kuid pikemal sõidul vajub põlv selle pehmenduse lõpus oleva terava serva vastu ja see ei ole üldse mugav. Meeldiv on panoraamkatus. Meie sombuste ilmadega on salong meeldivalt hele oma asjade salongis silmamiseks.
Tüütut nikerdamist oli navigatsiooniga - pidevalt kustus aadressi esimene majanumbritest ära ja kogu jama tuli otsast alata. Ka telefoniga paaritamine ei käinud mitte kuigi sujuvalt.
Käikudega oli samuti esialgu nikerdamist - paar korda ei tahtnud foori alt ära kiirustades kuidagi esimene käik sisse minna ja ka 3-ndalt 4-ndale lülitades ei saa aru, kas nüüd läks teine või hoopis kuues käik sisse.
114 hobujõuline mootor viib 1,6 tonnise tühimassiga "maasturit" edasi päris rahuldavalt. Kui lasta maanteel asula vahele jõudes püsikiirus 90 km/t peal maha ja siis taastada, on ka kuuenda käiguga isegi 50 km/t juurest rahulikult jõudu 90-ne taastamiseks.
Peugeot 5008 puhul seda öelda ei saa.
Diiselmootor on vaikne, isegi raadiot saab maanteel volüümi esimeste pügalate juures kuulata. Nii vaikne on salong, et ei taha sugugi valjemat raadiotki. Kostub ainult mingit mühinat ja kohinat, nagu istuks suures reaktiivlennukis.
Head-up displei näitab maanteel sekundeid eespool samas suunas "lähenevast" autost ja kui pardaarvuti arvab, et oled eessõitja tagumikule liiga lähedale jõudnud, annab hoiatuse.
Aga kiirust ei tunneta ega taju selles "maasturis" mitte kuidagi. 90 km/t maanteel tundub paigalseismisena ja pikemal sõidul hakkab rooli taga päris igav.
Raivo E. Tamm
09.01.2014.
Facelifti läbi teinud Peugeot ... misasi? Linnamaastur? Ükskõik, kust nurga alt vaadata, mina ütleks küll, et siiski mahtuniversaal...
Talvejopega on rooli taga üsna kitsas istuda. Pea on laes ja esiklaas kaardub vastu otsmikku, tuleb meelde Peugeot 307CC, kus võis ka end veidi sirutades üle esiklaasi ülaserva vaadata. Päikesesirm on vastu otsmikku.
Tagaakna kojamees käib intervalliga ainult ja kui on tihedam sadu, jääb see intervall liiga harvaks.
Salongis hakkab silma Peugeot 307-lt tuttav rool. Püsikiirushoidja on rooli taga ja sellega tuleb manipuleerida käsikaudu, pimesi ja mälu järgi. Igasugune kiiruse mahavõtmine ja taastamine võib esialgu sasi minna. Parema käe all oleva toe sees on laegas sügav nagu kaev. Sellel keskkonsoolil astesev kuuekäigulise manuaalkasti kang on nagu liiga kõrge. Ainus võimalus oleks istet kergitada, aga seda ei taha kohe kindlasti teha, pea on niigi tuuleklaasi ülaservale juba liiga lähedal. Juhiistme reguleerimise kangid on vasakul kitsas sügavikus, tekib hirm, et hõõrun oma käekella klaasi vastu uksepaku plastikut ära. Parema põlve toeks on pehmendus, kuid pikemal sõidul vajub põlv selle pehmenduse lõpus oleva terava serva vastu ja see ei ole üldse mugav. Meeldiv on panoraamkatus. Meie sombuste ilmadega on salong meeldivalt hele oma asjade salongis silmamiseks.
Tüütut nikerdamist oli navigatsiooniga - pidevalt kustus aadressi esimene majanumbritest ära ja kogu jama tuli otsast alata. Ka telefoniga paaritamine ei käinud mitte kuigi sujuvalt.
Käikudega oli samuti esialgu nikerdamist - paar korda ei tahtnud foori alt ära kiirustades kuidagi esimene käik sisse minna ja ka 3-ndalt 4-ndale lülitades ei saa aru, kas nüüd läks teine või hoopis kuues käik sisse.
114 hobujõuline mootor viib 1,6 tonnise tühimassiga "maasturit" edasi päris rahuldavalt. Kui lasta maanteel asula vahele jõudes püsikiirus 90 km/t peal maha ja siis taastada, on ka kuuenda käiguga isegi 50 km/t juurest rahulikult jõudu 90-ne taastamiseks.
Peugeot 5008 puhul seda öelda ei saa.
Diiselmootor on vaikne, isegi raadiot saab maanteel volüümi esimeste pügalate juures kuulata. Nii vaikne on salong, et ei taha sugugi valjemat raadiotki. Kostub ainult mingit mühinat ja kohinat, nagu istuks suures reaktiivlennukis.
Head-up displei näitab maanteel sekundeid eespool samas suunas "lähenevast" autost ja kui pardaarvuti arvab, et oled eessõitja tagumikule liiga lähedale jõudnud, annab hoiatuse.
Aga kiirust ei tunneta ega taju selles "maasturis" mitte kuidagi. 90 km/t maanteel tundub paigalseismisena ja pikemal sõidul hakkab rooli taga päris igav.
Raivo E. Tamm
09.01.2014.
Kommentaare ei ole:
Postita kommentaar